Sherp ambibian all-terénní vozidlo

Zpočátku bylo vozidlo All -Terrain koncipováno jako velmi spolehlivý, odolný a ne nejdražší model, přístupný nejen pro elitu. Můžeme říci, že návrhář uspěl. Sherp je snadno přepravován bez použití speciálního vybavení na místo provozu, většina ostatních vozidel -Terrain bude muset být odtažena na těžký přívěs pomocí nákladního automobilu nebo traktoru. To je pohodlné a již cenově dostupné pro obyvatele města. Je pravda, že cena samotného vozidla All -Terrain vypadá poněkud nadhodnoceně, pokud odhadujete náklady na jeho rozvržení.

Lze nazvat řadou dalších vozidel všech -terain, která jsou mnohem obtížnější vyrobit a dražší za cenu, ale na trhu jsou levnější než šerp. Například „Forester“, „Junta“, „Husky“. Všichni mají hlavní rozdíl od Sherpu - jsou ovládáni pomocí standardního automobilového volantu. Takový systém je samozřejmě známější pro obyčejného řidiče než ovládání traktoru. Má však mnoho nevýhod - složitější ve výrobě, spíše poloměr obratu, méně příležitostí pro řidiče při procházení obtížných oblastí.

Musím přiznat, že při pohybu podél holého asfaltu budou mít takové stroje o něco menší zadržení ochránců. A maximální rychlost stejné „junty“ je lepší - až 70. Musíte však zaplatit za tento nejhorší kříž. Přesto, když člověk získá obojživelníka pro terénní vozidlo, chce raději jezdit všude, než jen rychle jezdit. K tomu je auto. K dnešnímu dni nemá Sherp ve své třídě žádné vážné konkurenty, vyráběné v Rusku a na Ukrajině a prodává se také v zahraničí v Kanadě. Jeho vysokou cenu nelze považovat za poplatek za výrobu vozidla All -Terrain, ale platbu za původní myšlenku a koncept, který mu umožnil dělat to, co mohl.

Lovci a rybáři používají mnoho typů dopravy. Všechno -terain vozidlo Sherp - nabízí zejména pro ně. Je docela snadné spravovat, má jednoduše fenomenální schopnost křížových šňůr a je velmi nenáročný v provozu a údržbě.

Meet: Sherp

Narodil se v roce 2015 a byl oznámen o něco dříve. Jedná se o poměrně mladý model, který se nezaměřuje na zvláštní služby, průzkumné podniky nebo jednotky, ale zvláště vytvořeno pro pohodlný zbytek městských a venkovských obyvatel v odlehlých koutách země v zemi. Hlavním designérem vozidla All -Terrain je Alexey Gargashian. V důsledku toho na něm pracoval více než tři roky, zrodil se model, který má fenomenální spolehlivost a pohodlí.

Název vozidla All -Terrain, Sherp, má původ nohy Everestu. Sherpas jsou národ, který žije poblíž této hory.

Za malý poplatek poskytují služby turistům, kteří stoupají, jsou připraveni provádět zavazadla, poskytovat služby dirigenta. Mnoho lidí, kteří se chlubí skutečností, že dobyli tento vrchol. Alexei Gargashian tedy zdůrazňuje účel tohoto automobilu - pracovního kohouta, který je nenáročný a schopný dodat i nezkušeného řidiče tam, kde je nutné dostat se z jakékoli jámy.

Tělo a rozvržení

Jako obvykle má vozidlo All -Terrain schéma se všemi vedoucími koly. Protože toto auto je poměrně kompaktní a navrženo pro malý počet cestujících a zavazadel, má pouze čtyři kola. Tělo je vodotěsná krabice sestávající ze dvou částí - horní a dolní. Spodní část je ve skutečnosti loď a je schopna zůstat nad vodou i na snížených kolech. Obsahuje hlavní uzly vozidla All -Terrain.

Vpředu a zadní část spodní části jsou dveře pro vchod a výstup. Mají uzavřenou pečeť, mnoho malých rysů, které jim umožňují pohodlně používat. Ve spodní části je také držení, ve kterém můžete dát nástroj pro údržbu a opravy, zavazadla, zbraně, pruty a další zavazadla. Samotné dno nemá žádné vyčnívající části, které umožňují vozidlu celého terain klidně se plazit na břiše na kamenech, zkroucené vyztužení, zachycení, protokoly. Byl vyroben z viskózní zbrojní oceli švédské produkce, je téměř nemožné ji s něčím přerušit.

Horní část těla moderních modelů je vyrobena z hliníku, než byly modely z jiného materiálu. Všechny podrobnosti v kontaktu s vnějším světem jdou s galvanickým zinkovým povlakem, nikoli s notoricky známým „galvanizačním“, protože se to děje u většiny sériových automobilů. To znamená, že život těla bez vážné koroze bude více než deset let.

Vozidlo All -Terrain má vpředu kabinu, která je součástí kabiny. Neexistuje žádná kapuce a je to velmi dobré! Přímo z kabiny je skvělá recenze, která vám umožní vyhodnotit situaci přímo pod koly. Pro ochranu před údery má vozidlo All -Terrain před a vzadu silný svařovaný nárazník, který funguje jako klokan. Proto je prakticky vyloučena možnost poškození těla při vstupu do překážek. Na náraznících jsou zadky pro připojení kabelu navijáků, jako je.

Kabina má dvě plně naplněná místa na spaní. Můžete spát na sedadlech, která se nacházejí po stranách nebo na speciálních rolích, které jsou zahrnuty do dokončení vozidla All -Terrain. Sedadla jsou položena na rolích a vytvoří se velmi prostorné další místo pro spánek. Stejné role mohou sloužit jako sedavá místa. Celkem mohou čtyři lidé spát v salonu všech vozidel.

Všechno -terain vozidlo má poměrně velké brýle: čelní sklo, boční brýle - z triplexu, zadního okna - z polykarbonátu. Na přední a zadní straně jsou stěrače. Tyto brýle lze zvednout a vystoupit z vozidla All -Terrain bez otevření dveří. Na střeše jsou také nouzové poklopy a za nimi je však nepravděpodobné, že je budou používat, vzhledem k dobrému křížovému a nezničitelnosti.

Kola vozidla všech -terain jsou obrovská, s nastavitelným tlakem. Toto je hlavní rys tohoto stroje - pneumocykriminální typ suspenze. Tlak je dodáván na všechna čtyři kola a na každé z nich, v závislosti na zatížení na volantu, může to být jiné.

Může být také upraven ručně z kabiny, čímž se zvyšuje průchodnost kvůli potřebám řidiče. V případě potřeby to může být zcela zablokováno. Vozidlo všeho prokázalo, že je schopen opustit bažinu, plavat a překonat překážky, když nemá dvě zadní kola. To znamená, že pokud se roztrhají nebo prostě spadnou, Sherp se bude i nadále pohybovat a vrátit cestující domů.

Podle oficiálního státního klasifikace Ruska je obojživelný pozemní vozidlo třídou Sherp patří do třídy světelných traktorů. Pro jeho řízení musíte získat střelce řidiče stroje v Rostekhnadzuru pro traktor třídy A2. Správa je velmi podobná ovládání traktoru, ale zde není žádný volant - dvě páky jsou umístěny vlevo od ovladače, které regulují rotaci pravých a levých kol. V tomto ohledu je poněkud podobný traktoru Caterpillar. Na tento typ si však zvyknete velmi rychle a pro vozidlo pro všechny -terain s takovým převodem je mnohem pohodlnější. Sherpa má celkové světlomety, stejně jako hlavní světlomety blízkého a vysokého světla. Jsou docela jasné, silné a poskytují pohodlný pohyb v noci, v mlze, vánici a dalších obtížných povětrnostních podmínkách.

Možnosti vozidla All -Terrain

Jak již bylo zmíněno, Sherp je obojživelný all-terénní vozidlo. Může se pohybovat tam, kde člověk nemohl projít, například na tenkém ledu nebo bažině quagmire, jít do hlubokého sněhu a ne padat. To vše díky sníženému specifickému tlaku na zemi. Vzhledem k velkému průměru kol snadno stoupá na strmý krok o 100 cm vysoký. Vzorec běhounu hraje v této velké roli. Je vyroben z příčných lamelů, se kterými vesloval, když se pohyboval po vodě. Při pohybu se mohou doslova držet půdy jako drápy.

Maximální úhel vzestupu je 35 stupňů. Toto je docela hodně, například v BTR-80 je to jen 30. Skutečný se však může mírně lišit od povahy půdy. Ve sněhu, písku nebo kluzké hlíně je tento indikátor ve všech režimech dopravy podceňován. Velmi užitečná vlastnost pro rybáře - vozidlo All -Terrain může stoupat na led! Například existují bažiny, které v zimě prakticky nezmrznou. Je nemožné je projít na většině existujících vozidel všech -terain. Sherp snadno projde takovým quagmirem, navzdory kůru ledu, která bude neustále zasahovat do kol, se snadno dostane na povrch ledu, pokud selže v červovém dřevu. Ne všechna auta mohou!

Zvedací kapacita vozidla pro všechna terain je 1000 kilogramů, to je s jeho vlastní hmotou 1300. S tímto zatížením snadno ukazuje všechny své schopnosti. A pokud to není nutné, může navíc snadno táhnout přívěs stejné hmoty. Díky takovým běžeckým a energetickým charakteristikám z něj činí vynikající kůň pro rybáře, lovce a turistu. Mimochodem, může se otočit doslova na místě, což z něj dělá dobrého jezdce v lese mezi stromy, které musíte obejít kolem.

Dalším z vlastností vozidla pro všechny je velký objem paliva, který si s sebou může vzít na silnici. Kromě hlavní nádrže s kapacitou více než 50 litrů je v každém kole nainstalovat další nádrž. Do něj stoupá dalších 56 litrů paliva. Celkem - Více než 250 litrů nafty, které poskytne nejen provoz motoru, ale také vytápění a provoz interních elektrických zařízení připojených k síti na Onboard, počítačové zařízení. Mimochodem, vytápění Sherpy je nafta, je možné zapnout naftu, která dává teplo i v nejsilnějším mrazu. V zimě můžete jezdit s otevřenými okny.

Specifikace

• Rozměry: délka 3400, šířka 2520, výška 2520;
• Palivo - nafta, motor japonských firem Kubota, čtyři válce, velmi tiché;
• Výkon motoru - 44,3;
• Ruční brzda je nezávislá;
• Maximální rychlost - 45 kilometrů za hodinu;
• Rychlost je minimální - 1.5 kilometrů za hodinu;
• Odbavení silnice 60 cm;
• Pneumatiky - bezbožný, nízký tlak, 1600x600x25;
• Počet přenosů je 5 přední a jeden zadní;
• Spotřeba paliva 2-4 litry za hodinu.

Síla vozidla všech terainů na první pohled nestačí. Jedná se však o klamný dojem, protože jeho úkolem není zrychlit pět sekund na dvě stě, kde je zapotřebí hodně energie a poskytnout dobrý točivý moment v podmínkách off -road. A to se s tím dokonale vyrovnává. Jeho spotřeba paliva je velmi malá pro auta podobné třídy a dokonce porovnává s vozidly s vysokou průchodností.

Přenos a zavěšení

Stejně jako v mnoha vozidlech Alexei Garashyan, ve skutečnosti se zde používá originál revoluční přenosové schéma a pozastavení, které lze jen zřídka vidět na jiných strojích. Sherp má přenos v řetězovém zařízení. Ano, ano, má několik řetězových programů, které přenášejí točivý moment z hlavní šachty, který je spojen s kontrolou, na kola. Takové schéma je charakterističtější pro traktory Caterpillar, ale vozidlo celého terain není úplně auto, je to tak?

Důležitým přenosovým uzlem je správa. Provádí se jako stroje na housenky, pomocí dvou pák. Hlavní šachta spojená s točivým momentem motoru do třecí spojky, skrz který jsou připojeny hřídele, které zradily na levé a pravé straně.

Fritzkion je kontrolovaná, levá a pravá polovina ovládání z kabiny řidiče pomocí pák, jako je tahač Caterpillar. Jsou umístěny vlevo od řidiče a je snadné s nimi zvládnout jednou rukou. Takové schéma částečně provádí diferenciální funkce, ale existuje více příležitostí k ručnímu úpravě pohybu stroje, výběru správného pohybu a síly na jedné nebo druhé straně. To samozřejmě bude vyžadovat určitou kvalifikaci od řidiče, schopnost cítit auto a vědět, jak se chová na určitých typech půdy.

Sherp Suspension je hydropneumatické. Vzduchové čerpadlo čerpá vzduch v pneumatikách. Tlak je malý, takže jeho síla stačí na to, aby šel na zlomené kolo s průměrem až 3-5 cm. Tlak na všech čtyřech kolech je regulován speciálním zařízením, které jej automaticky distribuuje mezi pneumatiky. V případě potřeby lze tento proces upravit tak, aby oslabil tlak v některých pneumatikách a zvýšil se v jiných. To například pomáhá, když je nutné zvětšit oblast podpory na nějaké kolo, aby se vystoupila z jámy, nebo naopak zvýšila jeho pružnost.

Díky pneumatikám s nízkým tlakem se můžete zbavit věci jako Springs. Nejsou zde potřeba, protože vzduchové komory amortizují pohyb stroje. To stačí i na to, aby prošel balvany s poměrně slušnou rychlostí nebo skrz stromy vrhu a zachytil do lesa. Z nedostatků tohoto rozvržení by mělo být uznáno, že opotřebení pneumatik během provozu na asfaltu a pevné půdě zůstává zvyšováno. Majitelé Patriotů jsou obeznámeni s diferenciálním blokováním, ale tam může být vypnut na dálnici a Sherp je nemožný. To je důvod, proč vozidlo All -Terrain v maximální konfiguraci má přívěs, se kterým může být odtažen na správné místo s autem, a pak - přesuňte přívěs a pohybujte se po silnicích.

Amfibii All-terénní vozidlo

Hlavním rysem Sherpa je, že se dokáže pohybovat kolem vody. Jeho rychlost plavání není příliš vysoká - pouze 6 km/h. To však stačí k překonání Forda. Stroj je dobře kontrolován ve vodě, protože rychlost rotace kol vlevo a vpravo lze upravit pákami. Tato funkce jeho pomůže turistům cestovat po neslyšících místech.

Jak víte, je nejjednodušší chodit po řekách - není třeba se brodit lesní džungli a trasa pohybu může být relativně snadno měřena a stanovena na mapě, jen se dívat na koly řeky. Během pohybu se však člověk často musí vypořádat se skutečností, že provoz podél pobřeží nelze provést, nebo musíte překročit řeku na druhou stranu. Přesunout vodní dopravu na takových místech je pohodlný pouze po proudu. Sherp zůstává. S tím můžete oba jít podél břehu řeky a překročit jej bez přípravy. A i když vozidlo All -Terrain utrpělo proud, řidič má vždy příležitost upravit polohu ve vodě a dostat se do požadovaného bodu.

Na bažinách a ledu

Většina rybářů a lovců se samozřejmě zajímají o příležitost přesunout se na vozidlo pro všechny v bažinatých oblastech. Můžeme říci s důvěrou - je schopen jít tam, kde ani člověk neprojde. Jeho tlak na půdu může být uvolněn snížením pneumatik a snadno projde kymácejícím se quagmirem. Totéž udělá na tenkém ledu pro jeho pohyb, je dostatek tloušťky 4-5 cm. Mnoho bažin v zimě kvůli biologickým procesům vůbec nezmrzne a bude nemožné tam jít bez šerpu.

Toto celé vozidlo -terain je schopno nejen plavat v díře, ale také se z toho dostat. Nastavení točivého momentu na kolech, jejich čerpání, rychlost otáčení, můžete vylézt na tenký led, aniž byste jej rozbili. Pokud to neuspěje, můžete jej jednoduše rozdělit na web, kde je silnější a naplnit plán. Skutečný mini vrstva!

Autor článku je velmi rád cestování v zimě za rybolov štiky. To se děje na jedné bažině. V létě jsou bažinaté břehy a je velmi obtížné se dostat do vody. Ale v zimě to zamrzne a můžete mít dobrou porážku štiků na vyvažovači a ventilu. Na takovém vozidle pro všechny -můžete lovit jak v zimě, tak v létě. Místa, kde jsou velmi klidná, odloučená a odpočinek je potěšením. Šťastní majitelé takového auta si to mohou dovolit kdykoli v roce.

Úplné a ceny

Navzdory skutečnosti, že design samotného vozidla všech terain je poměrně jednoduchý, není to vůbec obtížné nebo drahé detaily, stojí to hodně - asi 100 000 $. Toto je cena dobrého bytu na předměstí Moskvy nebo dobré chaty ve vesnici na stejném místě. Proto není k dispozici všem. Mnozí říkají, že je to přesně takový cíl, že je pronásledována vysoká cena - aby je vlastnili pouze vyvolení a mohou se pochlubit ostatními.

Existují dva modely tohoto terénního vozidla v Total-Sherp a Sherp-Pikap.

Můžete si koupit přívěs automobilu pro vozidlo pro všechny -terain, na kterém je snadné jej přepravit tím, že svírá osobní auto do čepice, nabitý přívěs pro samotné vozidlo -tah, který může sloužit jako loď a přívěs, různé sady doušek a mnoho dalších věcí. Sherp se liší od Sherp Picap v tom, že první má monolitické tělo, druhým je odnímatelná zadní část kabiny. Výsledkem je, že se může pohybovat na nadměrném nákladu, který se nehodí do kabiny dveřmi.