Pokyny pro opravu převodovky s sněžným skútrem taiga 500

Opotřebení přenosových částí je spojeno s nesprávným provozem sněžného skútru nebo s dlouhou dobu používání bez povinné údržby. Sněžné skútry, stejně jako jiná doprava, vyžadují služby a úhledný vztah. S včasnou výměnou pásu a řemenic se můžete vyhnout nákladné opravě všech vozidel.

V případě příznaků problémů s přenosem kontaktujte diagnostické středisko servisního střediska. Nástroje a zařízení s vysokou kvalitou jsou dodávány společnosti. Odborníci se dívají a rozpoznávají poruchy, poté, co zákazníkům dříve nahlásili podmínky a ceny za opravu převodovky sněžného skútru modelu Taiga Model 500D.

Před cestou by měla kontrola sněžného skútru. Provést údržbu s určenou frekvencí stanovenou předpisy. Podobné pokyny k údržbě lze nalézt v odpovídající kategorii provozních příruček. Pokud jde o všechny problémy s diagnostikou a údržbou sněžného skútru, kontaktujte prodejce.

Existují poruchy, které lze odstranit pouze pomocí zkušeného specialisty, který má speciální zařízení.

Jeho pomoc bude v takových případech nutná:

• motor nefunguje, převodovka-
• Systém elektronického vybavení, optický systém nefunguje-
• poškozený (deformovaný) radiátor-
• Pozastavení je vadné-
• Přítomnost defektů skořápky (dent, trhliny, loupání lakované vrstvy, rez, etc.)-
• Po objevení nehody potřebujete významný přepracování sněžného skútru.

Spolehlivé opravy zajišťují použití původních náhradních dílů, které vývojář mnohokrát testoval a jsou vysoce přesné a kvalitní. Sněžný skútr, který prošel takovými postupy ve službě, by měl trvat mnoho let.

Převodovka sněžných skútrů Taiga ST500D obsahuje kryt a případ, ve kterém jsou hřídele instalovány ze zařízení variatoru, pohon zadních kol, brzdy.

V zařízení jsou také postaveny: 2 osy, pouzdra housenky, ozubená kola a další detaily.

Zařízení převodovky:

• Na hřídeli (VL) variatoru a reverzních zařízení jsou namontovány spojky typu vačky, které jsou potřebné pro přepínání kontrolního bodu a zpětného řízení.
• VL a rukáv jsou zabudovány do krabice na ložiscích (PS) a osy jsou pokřtěny šrouby. Cheat konec brzdy variátoru (BP) má brzdový disk.
• Hřídel, která obsahuje vidličku a kouli, která vstupuje do osy během přepnutí do příkopu osy, jedná se o přenos převodů. Strukturálně je mechanismus obrácení podobný návrhu zařízení pro kontrolní bod, ale 2 příkopy jsou postaveny v režijní lince.
• Horní polovina těla krabice zahrnuje mechanismus obsahující páky s horní částí, kabel s pružinami. Rychlosti, přepínač přesunu zadního přesunu přesunutím páky. Druhá páka je umístěna s vodítkem s komponentou rychlosti, níže - se složkou spuštění pohonu zadních kol.

Pro možnost doplňování zařízení s olejem zahrnuje jeho horní skořepina dvě otvory: první je pokryta korkem a druhá je určena k vypuštění kapaliny - je uzavřena. Úroveň může být ovládána sondou.

Pokyny pro opravu dopravy (model 500 a ST500D)

Než se přesunete na nadpis, jak umístit převodovku na sněžný skútr Taiga ST500D, měli byste se seznámit s schématem níže a nejprve se dozvědět o metodě opravy.

Obrázek 1. 2-rychlostní převodovka s obráceným

Oprava začíná odstraněním přepínacího pole. Ale nejprve musíte vypustit olej. Chcete -li to provést, uveďte šroub 21 a umístěte na výrazném místě (uvedené na obrázku 2) zničené lodi.

Obrázek 2.

Odstraňte ochranné pouzdro a variátorový pás, odstraňte tlumič tlumiče, napájecí jednotku motoru, která je navržena tak, aby vytvořila hořlavou směs vhodného složení prostřednictvím míchání, brzdového držáku, poháněného tření, vypouštění brzdy a kabel 44 běhu Zadní rychlost, namontování převodovky v neutrálním stavu- Otočte zadní rychlostní snímač rychlosti.

Dále proveďte následující:

1. Vytáhněte zadní odpružení, válce těla a rychloměru.
2. Získejte tlumič.
3. Odšroubujte správnou podporu hlavní horní čáry.
4. Odpojte přední VL doprava.

Odšroubujte několik šroubů M8 a vytáhněte krabici z rámu Taiga Aparatus St 500.

Opravit

Chcete -li vyřešit problémy, přijmout opatření předepsaná producentem Taiga v pokynech a postupovat podle rady specialistů, kteří se setkali se stejným rozkladem, ale úspěšně je eliminovali.

Znamení	Příčiny a metoda řešení problému
Sada pomalé rychlosti. Nekonzistence technických parametrů po úplném zastávce je velmi patrná	A) Podívejte se na pás zařízení BP. Opotřebení této komponenty je často důvodem nesprávného provozu zařízení. Pokud je šířka výrazně menší než nový produkt, nahraďte pás, T.E. Tři milimetry.

B) Zkontrolujte dvě geometrická kritéria: vzdálenost mezi kladky a úhlem vychýlení pásu. Pokud existuje velká ohyb nebo délka mezi kladky je malá, kontaktujte výrobce (pokyny).

C) Zkontrolujte kvalitu pohyblivého disku (PD) řízené kladky. Pokud je rozbitý, změňte disk.

D) Viz napětí jara.

Není možné zrychlit za normálních podmínek na maximální rychlost při maximální rychlostiA) Podívejte se na sněžný skútr na první položce v tabulce.

B) Zkontrolujte a nakonfigurujte napětí necerebrální kladky.

Variator výrazně podceňuje přenosA) Nastavení nastavení napětí pružiny ne hlavního švu. Pokud je slabý, pak je pravděpodobnost poruchy vysoké.

B) Prohlédněte si, v jakém stavu jsou pouzdra odstředivého regulátoru. Pokud došlo k znečištění, musíte pouka vyčistit. V případě rozpadu - Nahraďte.

C) Zkontrolujte zadní stranu disku disků, vyměňte prvky disku nesprávnou operací dílny.

Jak rozebírat převodovku

Před demontáží zařízení vyberte rovinu převodovky z poháněné kladky (HS) s pravou částí a rovinou brzdového disku s levou.

Krok za krokem, proveďte akce:

1. Vypadněte sondu. Odstraňte víko 1 z kontrolního bodu kontrolního bodu a odšroubujte šrouby 16. Poté odstraňte horní část 13, manžeta 12, odšroubování 4 šroubů (pod čísly 14).
2. Vyjměte pogumované prsteny (RK) 11 těsnění náprav tří prvků: variátor, brzda a zpětný.
3. Vytáhněte bar 47 odšroubováním matice 45. Odšroubujte rukáv 53 a vyjměte 44 kabel s 52 jaro.
4. Odstraňte rukáv 48 pomocí šroubu 61.
5. Vytáhněte páku 51.
6. Neodstraňujte dvě 60 a 63 os a odstraňte pro zátky 64, 56, nastavte míč 57 předem s jarem 58. Little VL 60, 63.
7. V zástrčkách 40 by měl být otvor 010 vyvrtán a odstranit zástrčky ze skořápky kontrolního bodu.
8. Odstraňte manžetu 22. Pomocí drážkovaného z hliníku vyjměte brzdu přemoci 39 ze skořápky KP s prefabrikovaným uzlem, který je součástí podpory podporující brzdu 39 režie, ze skořápky krabice se PS 5. Je důležité, aby tento prvek vstoupil do levé poloviny.

Gears 35, 36, 38, stejně jako pouzdro 37 by měly zůstat v těle krabice. Odstraňte PS 5 z brzd hřídele 39 pomocí lisu.

Pomocí drážkovaného z hliníku vyjměte obl reverzní 43, dokud se uvolní ložisko 5 z levé strany KP. Je důležité pochopit, že zuby byly spojeny jejich přesunem do jiného směru. Otočte osu opačného (BP) tak, aby se zub 42 MT nedotýkal prvků šesti 8 složek 2 jednotky 2. Reverzní hřídel musí jít ven, abyste mohli odstranit levý PS 5. Pomocí stahovače získejte levý reverzní PS 5 obl. Chcete -li extrahovat MT 42 z reverzní osy, musíte kroužek odstranit 41 jaro.

Demontáž a výměna ložisek

Je nutné extrahovat ozubená kola 35, 38 a 36 spolu s rukávem 37 ose brzd z pouzdra 10 boxu spínače, vypnuto variatory šroubu 3 VL 2 a odstranit puk 4.

Pokračujte v demontáži:

1. Odstraňte pružinový prsten 65.
2. Vytáhněte osy 2 VP z části sboru na pravou stranu, dokud se jeho levá rychlostní stupeň 8 nedotkne vnitřní stěny tělesa krabice. Použijte střelce k extrahování PS 5 vlevo podpora osy BP.
3. Odstraňte úpravy prstence 6, ozubené kola 8. Nyní lze VL VL vytáhnout ze sboru CP.
4. Odšroubujte 3 šrouby z středních hřídelí 29 a odstraňte puk 4. Pomocí prodloužených šroubů M8x1.25 vytáhněte osu 29 vlevo, počínaje horní horní čárou (pomocí technologických zastávek).
5. Odstraňte zařízení „parazitický typ“ ze sboru KP. Neměla by být prováděna další analýza parazitických zařízení.
6. Odstraňte manžetu 22 z části sboru KP.

Odstraňte kryt 18 a odšroubujte šrouby 16. Odstraňte RK 19 Dolní těsnění hřídele. Pomocí tisku zmáčkněte štěrbinu vpravo 23 s levým PS 24 a pružinový prsten 26. Neměly by obsahovat videa, koule, rozbité klipy. Zkontrolujte kvalitu ozubených kol.

Shromáždění

Získejte výstroj předem 25 ramen na levou část v případě 10 kp. Nainstalujte štěrbinu 23 s vnitřní rovinou na pravou polovinu a Shlitseva vlevo. Během procesu montáže kombinujte klíčový konektor v Gear 25 spolu s dýhou, která je rozmazaná na VL 23. Opravte zařízení na hřídeli s prvkem 26. Nainstalujte komponentu 22, vlevo ložisko 24, Rk 19 a horní skořápka 18.

Není třeba stisknout vnitřní polovinu ložiska. Vyjměte ozubené kola 25 z případu krabice, použijte střelce k odstranění pravého ložiska 24 z dolního horního řádku.

Kontrola kvality ložisek

Zkontrolujte spolehlivost. Nainstalujte PS s rameny na levou stranu a poté opravte vnitřní prsteny PS 31 na osy 29 šroubů 3. Namontujte pravá ložiska 5 přes brzdy, obráťte se v části sboru CP. Umístěte ozubená kola předem (35, 36) na osu 39 ramen prvku 36 do výklenku 35.

Postupujte podle těchto akcí:

1. Nasaďte rukáv 37 na brzdy hřídele 39 a přesuňte ozubená kola s rukávem do rozsahu až do konce rukávu se připojí ke konci ohromné ​​brzdy.
2. Mount BL 39 BRZDY V případě poloviny kontrolního bodu a nastavit rychlostní stupeň předem 38 ramen na pravý nesoucí 5. Nepřikládejte brzdu do ložiska 5 do skládací formy. Vložte hřídel 43 do prefabrikovaného stavu na příslušnou pravou stranu PS 5.
3. Na konci nainstalujte celý Gear 38 na brzdy VL 39 s rameny dovnitř PS Ring 5 a zastavte proces instalace brzdy 39. Vložte prvek 2 bp s MT 9 do případu polovina KP. V tomto případě by komponenta 8 měla být umístěna ve své poloze na ose variátoru.

Zkontrolujte, zda jsou ozubená kola nainstalována ve vzájemném zapojení.

Nainstalujte následující prvky:

• Prsten s pružinou 65, část 22;
• Podrobnosti 5;
• prvky pro nastavení 6;
• Podrobnosti 3 a 4, které jsou uzamčeny VL VL;
• prsteny, pogumované 11;
• Zakryjte 13 prvkem 12.

Namontujte prvky rychlosti režimu rychlosti a spusťte pohyb obrácení. Pořadí by měla být reverzní práce.

Instalace krabice a kontrola oleje

Proces instalace se provádí způsobem, reverzní analýzou, zatímco zůstatky kladky by měly být zkontrolovány. Podívejte se na hladinu oleje pomocí sondy. Kapalina by se obvykle měla dotýkat značky na samotné sondě. Po nalití se hladina tekutiny v CP sníží, protože dutiny budou vyplněny olejem. Zkontrolujte úroveň této tekutiny znovu a doplňte ji na značku. Chcete -li to provést, odstraňte část 67 z obálky 1 skořepiny kontrolního bodu.

Před naplněním oleje musíte dobře utáhnout části 21 s dalšími těsněními 20 otvorů skořápky KP.

Funkce opravy kontrolních bodů nového vzorku

Opravte převodovku v sněžných skútrech Taiga 500 - nový vzorek přepážky je snazší. Vedení říká, že pro odstranění kontrolního bodu musíte odstranit zadní odpružení a přední hřídel se posune.

Ale ve skutečnosti je všechno jednodušší:

1. Uvolněte Caterpillar Taiga st500d.
2. Odpojte páku převodovky.
3. Odpojte vodič k senzoru obrácení (nejlépe se senzorem).
4. Vytáhněte brzdový disk se samotnou brzdou (je lepší opustit držák).
5. Odšroubujte čtyři matice připevňování přepínací skříně na rám.
6. Odšroubujte kanál zařízení rychloměru.
7. Vytáhněte krabici z šachty. V této fázi nemůžete vypustit olej, protože je nepohodlné dosáhnout prvku švestky.
8. Vyjměte horní skořepinu a odšroubujte matici z prvku spínacího zařízení. Vytáhněte kontrolní bod kontrolního bodu.
9. Odstraňte základnu základny ozubených kol, vyjměte pogumované kroužky a odšroubujte šroub ze zařízení VL BP.
10. Odšroubujte a odstraňte samotný variator. Umístěte olejové těsnění, které je umístěno pod ním, a odstraňte prsten.
11. Klepněte na hřídel ve směru BP. Opatrněji, jaro s 2 koulemi je umístěno pod spojkou-je důležité, aby ji neztratilo.
12. Po odstranění zařízení a MT z VL VL vytáhněte hřídel.
13. Hit se šroubovákem na okraji zástrčky a vytáhněte rychlostní stupeň s MT.
14. Klepněte na brzdové hřídele a přenos (pohon zadních kol).

Oprava kontrolního bodu nového typu je tedy snazší.