Úpravy sněžného skútru taiga

Existuje několik úprav tohoto sněžného skútru celkem - klasický, útok, luxus, rys, vůdce, hlídka a satelit.

• Classic - Model, který má konvenční rozvržení, byl vyroben na samém začátku série a má motor 38 koní;
• Satelitní a vůdce - mají energii motoru 50 a 43 koní. To umožňuje pohybovat se rychleji, zlepšovat zrychlení, schopnost křížové země, schopnost létat na chladnější svah. Satelit má dva karburátory.
• Lux - Model s měkkým pohybem, vylepšenou absorpcí šoku, motor 50 koní.
• Patrol - převodovka vám umožňuje pohybovat se s nízkou rychlostí. To vám umožní pohodlně jít na tento sněžný skútr i přes hustý les, tažení sáně, saně, jen protokol pro palivové dříví.
• Útok - Nějaká láska je to teplejší, to je pro ně. Výkonný motor 60 koní, chlazení tekutiny s možností smažení a vylepšené odpisy vám umožní relativně pohodlně létat při rychlostech až 100 km/h/h. Ačkoli je taková jízda na sněžném skútru jednou z nejnebezpečnějších zábavy na světě jednou z nejnebezpečnějších zábavy. Je vhodné to dělat pouze na silnici, hladkém ledu, a ne na mimozemské nebo sněhové nebo sněhové.
• Lynx - Model s názvem KLOŽENÍ s objemem motoru 50 kostek. Ve skutečnosti je správa takového nástroje k dispozici pouze pro osoby od 16 let, takže jej nelze nazvat dětinskou. Ano, a je nepravděpodobné, že by se každý otec seznámil se zraněním řízení na sněžném skútru. Nicméně každý dospělý může řídit a jít, aniž by měl vůbec práva řidiče.

Rozložení sněžných skútrů je obecně totožné a liší se pouze podrobně. Všichni mají rám s nohou a sedadlem, dvojitý přední lyže a synchronní řízení pro obě lyže, čelní sklo s kovovým monocokem vpředu a monococcus.

Sedadlo je navrženo pro dvě osoby, pouze „Lynx“ je určeno pro jeden kvůli malým rozměrům. Je-li to žádoucí, lze jej snadno připojit k sněžnému skútru nebo odtáhnout lyžař, rybář stojící v saně při nízké rychlosti.

Položení motoru je totožné s motocyklem. Motor, převodovka je pod sedadlem, plynová nádrž je před řidičem, volant se dvěma toky typu motocyklů je umístěn vpředu v oblasti Monococcus.

Existují také zařízení, se kterými můžete sledovat stav sněžného skútru, spotřeby paliva a dalších parametrů.

Přenos se provádí podle smíšeného schématu. Nejprve je tu snižující zařízení, pak variattor a za ním - dvoustupňová převodovka. S pomocí takového ovládání můžete hladce změnit rychlost pohybu, pohodlně a snížit točivý moment, když vystupujete na zasněženém smyku a přesunete se skrz ní, aniž byste uvízli, překonali velmi strmé sjednocení, jímky, udržování stability, pohybu po svahu a Proveďte strmé zatáčky, uchopte půdu. Existuje reverzní tah - to odlišuje od většiny zahraničních modelů.

„Taiga“ je sněžný skútr, který je schopen dát to všechno za mnohem nižší cenu než zahraniční analogy, najde dobrou poptávku mezi obyvateli velkých měst-Moskva, Jekaterinburg, ulan-euda, Astana a další místa, kde leží sníh a velké zimní expanze , Když o víkendu chci rychle spěchat k rybolovu nebo lovu, a ne pomalu se tkaní na skromném sněžném skútru s přívěsem.

Jak se objevil taiga sněžný skútr

Historie vzhledu sovětských sněžných skútrů začala v roce 1974. V té době pracovala vojenská továrna na výrobu letadel ve městě Rybinsk, které muselo nařízení ministerstva ovládat výrobu zboží pro lidi, kromě toho, co udělal pro vojenský průmysl. Volba ředitele továrny Dergunov padla na sněžné skútry.

Poté, co obdržel objednávku, začala návrhová úřad závodu pracovat. Výsledkem je, že se narodil nový sněžný skútr. Všichni ho známe - jedná se o sněžný skútr „Buran“. Pro ty roky měl trochu neobvyklé rozložení - dva přední housenky a jeden lyžování kontroly. Tato technika prošla četnými testy. Dokonce i ta auta, která byla vyrobena na začátku, stále sloužila až do samého konce SSSR a poté.

Ale roky uplynuly, technika se změnila, trh se změnil. Nová tržní ekonomika nám přinesla zahraniční sněžné skútry, které, ačkoli nebyly tak spolehlivé, opravovaly jako Buran, se lišily ve svých rychlostních vlastnostech. Zahraniční auta měla o něco méně manévrovatelnosti, nemohly překonat volný sníh s takovou důvěrou, klidně procházet lesními houštinami, sněhovému, překonávat zakryté stromy, kameny.

Jejich jediná lyže byla dobře -rozsnažena, při jízdě poskytla dobré zrychlení a pohodlí. Aby to bylo důležité pro člověka bohatého, zvyklého na vybavení, jehož důvěru hledali každý, kdo v 90. letech vyprodukoval zboží. Takže v roce 1997, 23 let po zahájení vydání sněžných skútrů, byl v ruském Mechanics Enterprise v Rybinsku - Taiga - Taiga propuštěn nový sněžný skútr v Rybinsku - Taiga - Taiga - Taiga.

Z předchozího modelu, který prošel ohněm, vodou a měděnými trubkami, byla Taiga vyznamenána dobře inflitovanou housenkou, relativní trakční sílou a schopností jít vysokou rychlostí. Pokud byl dříve nezbytným příslušenstvím sáňkou pro sněžný skútr, byl Taiga původně navržen tak, aby bez nich překonal rozšiřování sněhu.

Samozřejmě, že na takovém sněžném skútru nepřinesete palivové dříví ani jatečně upravené těla zavražděného losa z lesa, nebudete za elektrárnou na naftu za hlavně nafty pro elektrárnu. Ale jaký druh ruského se nelíbí rychlé jízdy, jak řekl klasika! Je to nebezpečné, ale nic se srovnává se sprejem sněhu, létání kolem a rychle létat ze strany. Dokonce i moderní „Buran“ začal být vyráběn podle tohoto schématu.

Výhody

Většina z těch, kteří si koupili tento sněžný skútr, je s nákupem spokojena. Rozlišují jeho hladký pohyb, schopnost začít i v divokém mrázu, zahřívání sedadla, pera, plynového ventilu a dalších užitečných malých věcí, které se vždy nenacházejí na ruské technologii. Mnoho dříve vlastnilo buran sněžný skútr ze stejné společnosti a poznamenal, kolik dvoustupňových sněžných skútrů s jedním housenkou je stabilnější při jízdě po svahu. Pro pohyb podél zasněžené říje je to však kontroverzní faktor. S úzkou řítí, housenka do ní neprochází a může padat podél okrajů při jízdě, a Buran překonává takovou silnici a drží jedinou lyže ve koleji, kde je snadno umístěn.

Z výhod si mnozí také všimnou benzínového motoru s vysokou kvalitou, který nekonzumuje tolik paliva. To se děje z velké části díky kvalitnímu karburátoru.

Minon - vynikající model, umožňuje vám snížit spotřebu paliva, i když motor pracuje v extrémních režimech.

Nedostatky

Jak již bylo zmíněno, jeden housenka při jízdě po široké koleji, označené automobily - slabý plus. Ona a pak do něj bude padat o jednu nebo druhou hranu a zasahovat do pohybu. Při jízdě lesem také dvě lyže nejsou příliš dobrá volba. Na sněžném skútru s jedním lyžováním je téměř nemožné vstoupit do stromu, aby se rozbila lyže - bude bojovat z přední části těla. Tady to, když padl mezi dvě lyže, když se pokusil obejít, je zlomí, zlomí je.

Existují jednotliví lidé, kteří věří, že není dostatečně rychlý. Samozřejmě existují silnější a vysokorychlostní sněžné skútry, ale Taiga byla původně vytvořena ne jako jejich úplná náhrada, ale jako univerzální sněžný skútr, který je schopen vykazovat dostatečnou rychlost. Spěchejte rychlostí 150 km/h na ledových jednotkách, sněhových, pod kterých se hromada snižovaná sněhem, natažený drát, log nebo jiná překážka vyčnívá - to je sebevražda. Dokonce ani na motocyklu při jízdě po relativně ploché, kluzké silnici se to nedoporučuje, ale pro sněžný skútr - o to více tak!

Nedávno začala Taiga přicházet s vadami. Stává se, že sněžný skútr nezačne ani nevyžaduje úpravu. Je to pravděpodobně kvůli obecným problémům ruského podnikání, těžkou zátěží daní, kvůli kterému se sníží kvalita života lidí a produktů podniků, jejich konkurenceschopnost. Sněhové miny nakupují stále méně, daně za jejich výrobu jsou stále více a více a aby zůstaly nad vodou, je to nucena snížit náklady - používat méně vysoce kvalitní materiály, komponenty a najmout nezkušené pracovníky.

Oprava sněžných skútrů "Taiga"

Stejně jako většina domácích vybavení je tento sněžný skútr snadno opravitelný nezávisle nebo v dílně, kupte si potřebné náhradní díly. Adresa záruční dílny najdete při nákupu od prodejce. Tam můžete také provádět záruku a post -warranty opravy. Je nežádoucí opravit sněžný skútr někde v automobilové službě, protože sněžný skútr má při práci s nimi více zkušeností než specialista na opravu automobilů.

Pokud jste majitelem garáže, máte čas na opravu v létě, můžete si snadno zakoupit potřebné náhradní díly a udělat vše sami. Přímo na webových stránkách výrobce si můžete koupit jakékoli náhradní díly. Jsou tam tříděny ve vhodném katalogu podle agregovaného principu - dílů a rámečků motoru v jednom bloku, přívěscích, housenkách, kapuci - v jiných atd. Část si můžete zakoupit v obchodě, poštou nebo zjistit, kde to lze provést u regionálního prodejce.